大型無動力游樂設(shè)施產(chǎn)品知識-滑索滑行裝置、制動裝置、回收裝置
滑行裝備
(1)滑車的滑輪軸、吊掛金屬結(jié)構(gòu)的焊縫應(yīng)進(jìn)行100%磁粉或滲透探傷，滑輪軸直徑大于20mm時還應(yīng)進(jìn)行100%的超聲波探傷;
點(diǎn)評：承載索的張力。20 mm以上，才適合UT，主要由探頭尺寸決定。不銹鋼焊縫用滲透探傷。
(2)滑車滑輪輪緣的形狀和深度應(yīng)防止鋼絲繩脫槽;
(3)滑車的滑輪軸與載人裝備的吊掛部分應(yīng)有二次保護(hù);
(4)滑車和載人裝備在出廠前應(yīng)按設(shè)計要求進(jìn)行載荷試驗(yàn)，并提供測試報告或證明;
(5)載人裝備應(yīng)配置乘客不能自行打開的全身式乘客束縛裝置，確保游客發(fā)生身體倒轉(zhuǎn)時不會脫出束縛裝置。若乘客束縛裝置為多條安全帶組合結(jié)構(gòu)的，則所有安全帶均不能由乘客自行打開;
點(diǎn)評：所有安全帶均不能由乘客自行打開，不同安全帶束縛的位置不同。
這里用的詞語是“載人裝備”，但GB/T 31258-2014《滑索通用技術(shù)條件》用的詞語是“滑行裝備”。
“載人裝備”有兩種形式：編織物形式和座艙形式。
(6)吊掛部分的鎖具卡扣應(yīng)當(dāng)為閉鎖結(jié)構(gòu)，單一吊點(diǎn)處應(yīng)當(dāng)反向成對使用;
(7)吊掛扁帶的連接方式應(yīng)當(dāng)安全可靠，采用縫合連接的，其縫合長度應(yīng)不低于其寬度的2倍;
(8)動力牽引滑索和往復(fù)式滑索的滑車應(yīng)設(shè)置牽引索斷索保護(hù)裝置。
制動裝置和緩沖墊
(1)每條滑索應(yīng)設(shè)置不少于兩套獨(dú)立的自動制動裝置，制動裝置應(yīng)使乘客平穩(wěn)、安全地抵達(dá)到達(dá)站;
點(diǎn)評：兩套、自動，獨(dú)立
(2)滑車到達(dá)緩沖墊時的運(yùn)行速度應(yīng)小于1m/s。滑車進(jìn)入到達(dá)站后應(yīng)采取措施避免反向回彈超出站臺范圍;
點(diǎn)評：先制動減速，再撞擊緩沖墊。
進(jìn)站速度 是滑索的一個重要參數(shù)指標(biāo)，滿懷希望，借助大規(guī)范能夠一錘定音，結(jié)果看后大規(guī)范，直接無視掉，躲開了。
GB/T 31258-2014《滑索通用技術(shù)條件》4.3.1：滑車最大進(jìn)站速度應(yīng)不大于 6 m/s 。
《滑索安全技術(shù)要求(試行)》第二條：滑行小車在與制動(緩沖)裝置接觸前瞬間速度不得大于3.5m/s，滑行小車制動應(yīng)平穩(wěn)、安全可靠。
該規(guī)程實(shí)施，《滑索安全技術(shù)要求(試行)》將廢止，但廢止后，進(jìn)站速度需要明確說明，涉及乘客安全的一個重要參數(shù)。
(3)制動裝置應(yīng)能有效衰減減速對乘客造成的沖擊，一套裝置失效后也不應(yīng)對乘客造成意外傷害;
點(diǎn)評：制動減速的加速度，不應(yīng)過大。如果做到制動加速度較?。?、進(jìn)站速度控制在一定范圍，2、制動距離足夠長。
(4)無動力牽引滑索的到達(dá)站應(yīng)設(shè)置緩沖墊，緩沖墊的固定方式應(yīng)可靠，其型式應(yīng)能切實(shí)起到緩沖保護(hù)作用，緩沖墊宜采用軟性泡沫塑料填充，尺寸應(yīng)不小于2m(高)×2m(寬)，厚度應(yīng)不小于400 mm。動力牽引滑索的到達(dá)站應(yīng)設(shè)置與運(yùn)行工況相適應(yīng)的緩沖防護(hù)裝置。
點(diǎn)評：無動力牽引滑索，完全靠重力下滑，所以應(yīng)該設(shè)緩沖墊
回收裝置
(1)回收裝置應(yīng)設(shè)有限位裝置并操作簡單、性能可靠;
(2)回收裝置應(yīng)設(shè)置防止繩索從滑輪上脫落的裝置和防止繩索打折或纏繞的裝置;
(3)電動回收裝置應(yīng)設(shè)防過卷裝置;
(4)回收裝置應(yīng)設(shè)置與乘客滑行區(qū)域隔離的攔擋物，防止游客意外闖入回收裝置區(qū)域。
8.3.6 出發(fā)站和到達(dá)站
(1)出發(fā)站和到達(dá)站的塔架和樓梯的設(shè)置應(yīng)便于乘客的集散;
(2)出發(fā)站應(yīng)當(dāng)有足夠的空間并分設(shè)等待區(qū)和出發(fā)區(qū)，等待區(qū)與滑索設(shè)備應(yīng)當(dāng)有足夠的安全距離或設(shè)置可靠攔擋物;
(3)出發(fā)站等待區(qū)應(yīng)設(shè)立安全標(biāo)志和乘客須知，并在顯著位置標(biāo)識乘人進(jìn)站動作的提示;
點(diǎn)評：體重低于40kg,高于100kg,乘客不得乘坐。
“安全標(biāo)志”、“乘客須知”，是專有名詞，建議所有標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一命名
(4)出發(fā)站應(yīng)設(shè)置兩套獨(dú)立的常閉式乘客放行裝置;
點(diǎn)評：松開后，放行
(5)無動力牽引滑索的出發(fā)站應(yīng)設(shè)置安全門，滑索不運(yùn)營時，安全門應(yīng)鎖閉;
點(diǎn)評：無動力牽引滑索完全依靠重力自行下滑。
(6)無動力牽引滑索的站臺出、入口處與相鄰地面(或水面)高差大于2 m時應(yīng)增設(shè)安全防護(hù)網(wǎng)，動力牽引滑索的出發(fā)站和到達(dá)站應(yīng)有防止游客跌落站臺的措施;
點(diǎn)評：防護(hù)網(wǎng)尺寸應(yīng)不小于2m(長)X2m(寬)
(7)出發(fā)站與到達(dá)站的高點(diǎn)均應(yīng)設(shè)置風(fēng)速計;
點(diǎn)評：兩個風(fēng)速儀，設(shè)置在上下兩個站點(diǎn)。
但GB/T 31258-2014《滑索通用技術(shù)條件》4.5.6：滑索高點(diǎn)應(yīng)設(shè)置風(fēng)速儀。
將來，聽誰的?
(8)到達(dá)站應(yīng)當(dāng)設(shè)置符合制動距離要求的停止區(qū)域，乘客應(yīng)在停止區(qū)域內(nèi)安全制停;
(9)出發(fā)站和到達(dá)站均應(yīng)配備對講機(jī)或?qū)Ｓ秒娫挼韧ㄓ嵠鞑?
(10)出發(fā)站和到達(dá)站的站臺平面與承載索之間應(yīng)保證足夠的安全距離，應(yīng)避免不同乘坐方式的滑行工具進(jìn)出站時與站臺平面發(fā)生碰撞風(fēng)險。
